Esteban Gutierrez

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Carga aerodinámica (Downforce): Es un fenómeno aerodinámico que se utiliza para adherir el auto a la superficie de la pista mediante el control y dirección del flujo de aire. En un monoplaza moderno, los ajustes de ala son las principales medidas utilizadas para reducir o aumentar la cantidad de carga aerodinámica.

Fosos (Pits): Los talleres donde se preparan los autos para las sesiones de práctica y la carrera.

Carril de fosos (Pit-lane): El carril que corre directamente frente a los talleres. La velocidad de este carril está limitada. Quien conduzca demasiado rápido en el carril de fosos puede ser sancionado con tiempo por exceder la velocidad permitida.

Pizarras: Tablas que se sostienen sobre el muro de fosos para dar información a los pilotos en ciertas situaciones. Aunque hoy día existe una conexión por radio entre los fosos y los pilotos, las pizarras de fosos siguen siendo un dispositivo muy importante.

Briefing: Reunión del equipo de control de la carrera con todos los pilotos y un representante de cada equipo. La participación es obligatoria tanto para equipos como para pilotos.

Constructor: Es el término que en el deporte motor se utiliza para quien construye un auto de carreras.

Paddock: Normalmente se encuentra directamente detrás de los talleres. Aquí se encuentra la infraestructura de servicio de los equipos, incluyendo sus casas rodantes.

FIA (Fédération Internationale de l'Automobile): Asociación Internacional del Automóvil. El Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA, compuesto del Presidente de la FIA Jean Todt, el Presidente Deportivo Alfredo César Torres, siete vicepresidentes y 15 miembros más – es responsable de todos los asuntos relacionados con el deporte motor.

Ala: Dispositivos aerodinámicos que producen carga aerodinámica y permiten una mayor velocidad en las curvas. Sus dimensiones son determinadas por los reglamentos.

Vuelta de formación: La vuelta que todos los competidores realizan justo antes del inicio de la carrera. Durante la vuelta de formación está estrictamente prohibido rebasar.

La línea de carrera: Es la línea más rápida en una pista considerando el radio de trayectoria en las curvas elegido individualmente. Generalmente es más corta que la longitud oficial ya que esta se mide en el centro a lo largo de la pista.

Parque Cerrado (Parc Fermé): Es un área bien definida del circuito, donde los autos se deben detener inmediatamente después de terminar la carrera y donde se verifica si cumplen el reglamento.

Pole position: La primera posición en la parrilla se salida, ganada por el piloto más rápido de la clasificación.

Llantas: Para igualar las oportunidades, todos los autos de la Formula 3 Euro Series utilizan las mismas llantas lisas. Estas llantas lisas son suministradas por el fabricante coreano Kumho.

Auto de seguridad: Es un automóvil que el control de la carrera introduce en la pista en caso de que exista una situación peligrosa como por ejemplo una lluvia repentina o si la pista está siendo bloqueada parcialmente por un auto dañado después de un accidente. En este caso, el auto de seguridad irá delante de los autos participantes y los guiará alrededor del circuito a velocidad reducida. El auto de seguridad se utiliza para reducir el riesgo de tener que detener completamente una carrera.

Llanta lisa o Slick: Llanta lisa para carreras. Solamente se puede usar sobre una pista seca o con muy poca agua encima. Las llantas lisas empezarán a acuaplanear en cuanto la pista se moje.

Patrocinadores: Quienes proveen apoyo financiero para los equipos y pilotos.

Oficiales: Personal de seguridad de los organizadores, se encargan de mostrar las banderas de señalización.

Warm-up: Sesión de práctica adicional (sin cronometraje) que se celebra en la mañana del día de la carrera. Con frecuencia se utiliza para ajustar por última vez los detalles de la puesta a punto del auto.