มอเตอร์ไซค์ดูคาติ ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Desmodue, Desmoquattro และ Testastretta ที่มีการปรับปรุง และพัฒนาศักยภาพ

มอเตอร์ไซค์ดูคาติ ถือได้ว่าไม่สามารถ วางแผนได้สมบูรณ์แบบ ไปมากกว่านี้ แม้ว่าจะพยายาม แล้วก็ตาม สำหรับวงการ ของมอเตอร์ไซค์ ที่มีทั้งการอนุรักษ์ ทัศนคติ และความคิดถึง พร้อมที่จะยอมรับ รูปแบบที่ได้รับ การปรับปรุงใหม่

ตอนนี้ก็ถึงเวลาแล้ว อย่างน้อยนั่นก็คือ สิ่งที่ทาง Ducati ได้ให้บริการ เพราะในครั้งแรก ที่มีการเปิดตัว Ducati Monster ปี 2021 ดูเหมือนเป็นสิ่งที่ท้าทาย ในระหว่างการ แถลงข่าวในสหรัฐฯ หนึ่งในทีมงาน ฝ่ายการตลาดของ Ducati พยายามที่จะ สื่อถึงสไตล์ที่ มีการเชื่อมโยง รูปแบบดั้งเดิมของ Miguel Galluzzi กับ Monster 2021

โดยชี้ให้เห็นถึง ไฟหน้าแบบวงกลมของ มอเตอร์ไซค์คันใหม่ และรูปทรงถัง “ไบซันแบ็ค” ที่คล้ายกับรุ่น M900 ยกเว้นไฟหน้าใหม่ ที่ดูเหมือนว่า จะไม่ใช่ทรงกลม และถังน้ำมัน จะดูเหมือนของจริง ก็ต่อเมื่อหลับตาข้างหนึ่ง แล้วหรี่ตาลง

หลาย ๆ คนต่างตั้งคำถามว่า มอเตอร์ไซค์ดูคาติ มีความเกี่ยวข้อง กับมอเตอร์ไซค์ ตัวใหม่อย่างไร และยังคงเป็น เป็นมอเตอร์ไซค์ ทั่วไปอยู่หรือไม่

หากผู้คนได้ทดลอง ขึ้นไปบน มอเตอร์ไซค์ สิ่งแรกที่สร้าง ความประทับใจ ไม่ใช่สไตล์ใหม่ แต่เป็นมิติที่เล็ก สิ่งที่มีขนาดเล็ก V-twin ที่มีรางขนาดใหญ่ 90 องศานั้น มีขนาดกะทัดรัด น้อยกว่าคู่ขนาน ที่มีความจุเท่ากัน ซึ่ง ducati 300 ซีซี ราคา เพียง 4 แสนต้น ๆ เท่านั้น

ดังนั้นบรรจุภัณฑ์ ที่แน่นหนาและโครงสร้างตัวถัง ที่เรียบง่าย ทำให้ มอเตอร์ไซค์ดูคาติ กลายเป็นสิ่งที่ ได้รับความสนใจมากกว่าที่เคย ระหว่างเบาะที่นั่งสูง 32.3 นิ้ว อานที่นั่ง มีความเพรียวบาง และถังน้ำมันขนาด 3.7 แกลลอนที่แคบ

ผู้ขี่ส่วนใหญ่ จะไม่มีปัญหา ในการลงเหยียบ บนพื้นราบ อุปกรณ์เสริมเบาะ นั่งแบบเตี้ยและสูง มีให้เลือก นอกเหนือจาก ชุดลดระดับ ที่ลดความสูง ลงเหลือเพียง 30.5 นิ้ว

หากมีการเดินทาง ไปตามท้องถนน ที่เป็นเนินเขา ในซานฟรานซิสโก ระบบส่งกำลัง ที่ลากได้ของ มอเตอร์ไซค์ ตัวดึงคลัตช์แบบเบา และตัวล็อกพวงมาลัย ที่กว้างขวาง ซึ่งทำให้การหมุน ของแฮนด์บาร์ มากกว่ารุ่นก่อนถึง 7 องศา

มอเตอร์ไซค์ดูคาติ บ่งบอกถึงการออกแบบที่ดี ของมอเตอร์ไซค์ รุ่นดังกล่าว ที่สำคัญกว่านั้น สิ่งที่เห็นได้ชัด ในทันทีว่า Ducati ได้เปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ ด้วยเหตุผลที่ดี

ไม่ว่าจะเป็น เรื่องของน้ำหนัก ที่มีการอ้างว่า อยู่ที่ประมาณ 366 ปอนด์ / 414 ปอนด์ ทั้งนี้ มอเตอร์ไซค์ดูคาติ รุ่นดังกล่าว มีน้ำหนักเบากว่า Monster 821 รุ่นก่อนถึง 40 ปอนด์ ทำให้หนักกว่า Yamaha MT-07 รุ่นเฟเธอร์เวตเพียง 8 ปอนด์ ด้วยเหตุนี้เอง มอเตอร์ไซค์ดูคาติ ตัวใหม่ จึงให้ความรู้สึกเบา อย่างไม่น่าเชื่อ เมื่อได้ทดลองขับขี่ และสามารถเคลื่อนที่ ไปรอบ ๆ เมืองได้สะดวก

Ducati มีน้ำหนักเบาถึง 10 ปอนด์ จากการเปลี่ยน เฟรมเทรลลิส ด้วยตัวเลขอะลูมิเนียม ที่เหมือนกับ Panigale โดยไม่คำนึงว่า เหล่าสาวกของมอเตอร์ไซค์ Ducati ที่ยังยึดติดรูปแบบเดิม มีความคิดเห็นว่า การย้ายครั้งนี้ เป็นเรื่องที่ค่อนข้าง น่าผิดหวัง

อย่างไรก็ตาม ซึ่งแน่นอนว่า มอเตอร์​ไซค์​Ducati รุ่นดังกล่าว ยังไม่สามารถระบุ ได้อย่างถูกต้อง ด้วยการออกแบบ เครื่องยนต์ หรือแชสซีที่มี มานานมากกว่า 28 ปี อีกทั้งยังมี ยอดขายมากกว่า 350,000 คัน

มอเตอร์​ไซค์​Ducati รุ่นดังกล่าว ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Desmodue, Desmoquattro และ Testastretta ที่มีการปรับปรุง และพัฒนาศักยภาพ ที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะมี โครงตาข่ายอยู่เสมอ แต่มอเตอร์ไซค์ 696 ในปี 2008 มีการเปิดตัว

ด้วยแนวคิดแบบกรอบสั้น ที่แทบไม่ต่างจากแชสซี 851/888 ของรุ่นดั้งเดิม จากนั้นในปี 2014 Monster 1200 ก็เปิดตัวด้วยเฟรมที่สั้นกว่าซึ่งยึดติดกับ ฝาสูบโดยตรงในสไตล์ของ1199 Panigale นั้นดีพอสำหรับ KTM

ผู้คนอาจกำลังคิดว่า ชาวออสเตรียใช้สิ่งเหล่านี้ ในจักรยาน RC16 MotoGP ของพวกเขา เพื่อประโยชน์ของ Pete แต่ความจริงก็คือ ducati ทุกรุ่น เดินหน้าต่อไป เมื่อนานมานี้ ในช่วง 7 ปี ของซูเปอร์ไบค์ โครงอะลูมิเนียม เป็นตัวกำหนด ชะตากรรมของ มอเตอร์ไซค์

ในตอนหลัง เครื่องยนต์ได้รับการ ปรับแต่งให้เป็น เครื่องยนต์ที่พร้อม การตอบสนองของ คันเร่งในทันที และเสียงฮึดฮัดต่ำ การส่งกำลัง เป็นแบบเส้นตรง ค่อยๆ สร้างกำลังสูงสุด 111 แรงม้า ที่ 9,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 69 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงส่งนั้น เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

มอเตอร์ไซค์ สามารถที่จะ เร่งความเร็ว ได้อย่างอิสระ และมีความกล้า ที่จะยกล้อหน้าขึ้น ด้วยการสะกิด เพียงเล็กน้อย การดึงมอเตอร์ ให้ต่ำถึง 2,000 รอบต่อนาที จึงมีเรื่องของการ สั่นสะท้านอยู่บ้าง แต่การเติมเชื้อเพลิง ช่วยให้ดึงออกมา ได้อย่างสะอาดหมดจด

โดยไม่มีการกระตุก แบบอิเล็กทรอนิกส์ ของระบบ Ducati ride-by-wire/EFI รุ่นเก่าบางรุ่น หรือระบบ ขับเคลื่อนของ Ducatis รุ่นเก่ากว่า

รถ Ducati ได้ปรับแต่ง กระปุกเกียร์ของ Testastretta เพื่อให้เข้าเกียร์ว่าง ได้ง่ายขึ้น และลดโอกาส ในการค้นหา จุดกึ่งกลางระหว่างเกียร์ 5  และเกียร์ 6 ซึ่งเป็นปัญหา ที่สำคัญสำหรับ Testastrettas ducati 1000 ซีซี รุ่นอื่น ๆ

การเปลี่ยนเกียร์ มีการพัฒนาจาก ควิกชิฟเตอร์ แบบสองทิศทาง ที่ได้มาจาก IMU ของ Ducati ซึ่งทำงานได้ดี แม้ว่ากระปุกเกียร์ จะมีรอยบาก เพียงเล็กน้อย การใช้ควิกชิฟเตอร์ เพื่อเปลี่ยนเกียร์ จากเกียร์หก ไปเป็นเกียร์ห้า ยังคงต้องใช้ กำลังที่ดี แต่อย่างน้อย ก็ไม่มีค่ากลาง ที่ผิดพลาดอย่างแน่นอน

แหละถ้าใครที่อยากเป็นเจ้าของ มอเตอร์ไซค์ค่ายนี้ล่ะก็ Ducati Thailand ราคา ไม่ได้แรงอย่างที่คิด ถ้าลองเปรียบเทียบกับสิ่ง ที่ควรจะได้สัมผัสมัน

ติดตามบทความ แนะนำ รถแห่งอนาคต ที่น่าสนใจ และ 3รถสปอร์ตEV2022 << คลิกเลย

เรียบเรียงโดย อลิส